2026年春節(jié)假期，隨著新能源汽車保有量的持續(xù)攀升，自駕電車返鄉(xiāng)、出游成為主流出行方式。國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，假期前三天，全國高速公路新能源汽車充電次數(shù)達(dá)140.99萬次，日均充電量1180.08萬千瓦時(shí)，較2025年春節(jié)同期增長63.05%；春節(jié)首日充電量更是飆升至1528.05萬千瓦時(shí)，同比增長116.32%。
與充電需求“狂飆”形成鮮明對比的是，往年“充電半小時(shí)，排隊(duì)兩小時(shí)”的窘境不再，各地服務(wù)區(qū)充電秩序井然，排隊(duì)時(shí)長大幅縮短，充電效率顯著提升，新能源車主的“續(xù)航焦慮”已大幅緩解。
停充圈在濟(jì)廣高速瓦溪服務(wù)區(qū)觀察到，大年初一該服務(wù)區(qū)充電區(qū)停滿充電車輛，后續(xù)七八輛汽車有條不紊的等待充電。瓦溪服務(wù)區(qū)雙向共有充電車位59個(gè)，是廣東首個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)綠色數(shù)字化光儲充超級充電站。
停充圈隨機(jī)采訪了等待充電的車主。該車主表示，他從廣州到揭陽，中間要補(bǔ)能一次，來這里充電大概十幾分鐘時(shí)間。問及預(yù)計(jì)需要排多久可以充到電？該車主表示剛開始排隊(duì)，現(xiàn)在不用等太久就可以輪到了。
這一轉(zhuǎn)變的背后，折射出三大原因。
01充電基礎(chǔ)設(shè)施大功率規(guī)?；目缭绞缴?/strong>
大功率充電樁的規(guī)模化投用是核心支撐。交通運(yùn)輸部公路局副局長馬驥在2026年1月例行新聞發(fā)布會表示，2026年在服務(wù)區(qū)新增超過1萬個(gè)充電槍，其中超過四分之一是大功率充電槍。
在山東濟(jì)徐高速魚臺服務(wù)區(qū)，4臺480千瓦充電設(shè)備的投用讓充電服務(wù)能力提升300%，車主王先生坦言：“電量從30%充到80%僅需12分鐘，續(xù)航直接增加400公里以上，比傳統(tǒng)60-120kW快充樁效率提升超1倍”。
安徽黃山的“光儲充放”一體化超充站，單槍功率最高達(dá)600千瓦，適配800V高壓平臺車型，實(shí)測充電速度可達(dá)“一秒一公里”，最快10分鐘即可完成補(bǔ)能，較傳統(tǒng)快充樁效率提升近5倍。
以二廣高速濟(jì)源服務(wù)區(qū)為例，該服務(wù)區(qū)將充電樁從60kW升級為8臺400kW超級智能充電樁后，日均充電車次從50余輛增至100余輛，翻了一倍。
截至2025年底，全國高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電槍7.15萬個(gè)，建成大功率充電設(shè)施約1萬個(gè)。除少數(shù)高寒高海拔服務(wù)區(qū)外，基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
02充電車位硬件和補(bǔ)能方式大幅度增加
據(jù)新華社報(bào)道，今年春運(yùn)期間，山東全省高速公路服務(wù)區(qū)提供3800余個(gè)充電車位，較去年春運(yùn)增加30%以上；國網(wǎng)江蘇電力公司助力江蘇高速服務(wù)區(qū)充電樁達(dá)到3500余臺，同比增長70%，并在滬寧、京滬、沈海高速等繁忙路段投入移動充電終端約80個(gè)。江蘇投入19個(gè)移動充電機(jī)器人，四川部署175臺智能移動充電車，這些“移動充電寶”可實(shí)現(xiàn)“送電到車”，有效分流了固定充電樁的壓力。數(shù)據(jù)顯示，移動充電設(shè)備的投用，讓熱門服務(wù)區(qū)峰值時(shí)段排隊(duì)時(shí)長平均縮短35%，充電效率整體提升28%。
湖南春運(yùn)充電車位較去年新增43%，長沙西服務(wù)區(qū)全液冷超充車位實(shí)測5分鐘就能補(bǔ)充近300公里續(xù)航，進(jìn)一步筑牢了新能源汽車出行的硬件基礎(chǔ)。
此外，湖南、山東等省份還梳理了高速收費(fèi)站周邊2公里范圍內(nèi)的城市充電站，制作引導(dǎo)牌引導(dǎo)車主下高速補(bǔ)能，形成“高速+城市”的聯(lián)動補(bǔ)能格局，進(jìn)一步提升了長途出行的補(bǔ)能效率，避免了單一服務(wù)區(qū)的擁堵積壓。
03智慧化調(diào)度與精細(xì)化管理，破解“潮汐式”充電需求
春節(jié)期間，在江蘇南通，國網(wǎng)南通供電公司針對熱門站點(diǎn)采取“一區(qū)一策”，開放服務(wù)區(qū)內(nèi)部涵洞實(shí)現(xiàn)雙向充電資源互通；
廣東許廣高速清新服務(wù)區(qū)首創(chuàng)“潮汐服務(wù)區(qū)”模式，當(dāng)單側(cè)服務(wù)區(qū)飽和時(shí)，引導(dǎo)車輛至對向服務(wù)區(qū)充電，使等待時(shí)間從1小時(shí)縮短至10分鐘以內(nèi)，充電資源周轉(zhuǎn)率提升40%。
同時(shí)，寧波奉化、寧海等車流密集站點(diǎn)，電力企業(yè)通過動態(tài)調(diào)整充電上限為90%自動停止，將單車平均充電時(shí)長從45分鐘壓縮至25分鐘以內(nèi)，充電樁日均服務(wù)車輛從32輛提升至48輛，大幅提升了設(shè)備利用率。
不少服務(wù)區(qū)還安排了專職管理人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場秩序維護(hù)、油車占位治理和充電咨詢，有效減少了充電過程中的無效耗時(shí)，使單車實(shí)際充電占比從不足40%提升至60%以上。
從搶樁焦慮到有序補(bǔ)能，從低效等待到極速快充，2026年春節(jié)的充電補(bǔ)能已經(jīng)在轉(zhuǎn)變。當(dāng)然，挑戰(zhàn)依然存在，比如在部分路段，還存在充電慢、充電樁故障以及東西部充電布局不均衡等問題。但可以預(yù)見的是，未來無論是高速路段的補(bǔ)能，還是城市公共充電站補(bǔ)能，汽車充電只會更快、更便捷。
