近日，特斯拉通過官方微博宣布，全球超級充電樁數(shù)量正式突破80000根，特斯拉由此成為全球超充網(wǎng)絡(luò)規(guī)模達(dá)到8萬根級別的電動汽車品牌。
特斯拉全球突破8萬根充電樁，開放1350余座充電站
截至目前，中國內(nèi)地已建成并開放超2500座特斯拉超級充電站、超12000根超級充電樁。與此同時(shí)，特斯拉在中國內(nèi)地還布局了超650座目的地充電站、超2500根目的地充電樁。充電網(wǎng)絡(luò)布局已100%覆蓋中國內(nèi)地省會城市和直轄市以及絕大部分地級市。
值得關(guān)注的是，2026年3月28日，特斯拉在重慶高速公路服務(wù)區(qū)一次性建成55座超級充電站，并正式向非特斯拉品牌車輛開放使用。截止目前，特斯拉已向非特斯拉品牌車輛開放950余座超級充電站和400余座目的地充電站。共計(jì)1350余座充電站。
車企充電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入大融合時(shí)代
截至2026年4月，中國主流車企已廣泛推動充電設(shè)施對外開放，形成“自建共享、互聯(lián)互通”的行業(yè)趨勢。
其背景，是國家發(fā)改委等四部門在2025年7月聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》中明確提出："新能源汽車企業(yè)自建的大功率充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，原則上應(yīng)無差別開放。在政策的指導(dǎo)推動下，車企充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正式進(jìn)入"大融合"時(shí)代。
除了特斯拉，目前國內(nèi)全品牌無差別開放，互聯(lián)互通的包括：
自建共享
1. 蔚來，超 80% 充電量來自非蔚來用戶，高速/城區(qū)全覆蓋。開放范圍包括全國所有蔚來超充樁、目的地樁（約 1.3 萬 + 超充樁），換電站暫不對外。
2. 理想：全部自營超充站（2800+站、1.5萬+樁），含 4C/2C 超充。
3. 比亞迪：全部自營閃充站（4200+站、兆瓦級1500kW樁）
4. 小鵬：自營S4/S4 超充站（4000+站）全品牌可用，與大眾雙向開放。
互聯(lián)互通
1. 極氪（ZEEKR）開放包括蔚來、廣汽（埃安/昊鉑）、小米、阿維塔、智己、路特斯、凱迪拉克、別克等；
2. 鴻蒙智行（華為系）開放包括問界、極狐、奇瑞、江淮、長安、北汽、東風(fēng)、廣汽、長城、小米等；
3. 廣汽能源（埃安/昊鉑）開放包括極氪、蔚來、小鵬、理想、小米、阿維塔、智己等；
4. 其他互通車企：
小米汽車接入蔚來、小鵬、理想、極氪、廣汽等網(wǎng)絡(luò)；
阿維塔、智己、深藍(lán)、紅旗、嵐圖、極狐接入蔚來、小鵬、極氪等；
蔚來與小米汽車、阿維塔、奇瑞、東風(fēng)猛士、鴻蒙智行、紅旗、深藍(lán)、埃安、智己、極氪、路特斯、凱迪拉克、別克、小鵬、中國一汽等互聯(lián)互通。
開放背后：車企多維度戰(zhàn)略考量
打破“專屬壁壘”，面向全品牌新能源車用戶開放使用，其背后是車企多維度戰(zhàn)略考量。
比如小鵬?與大眾汽車集團(tuán)（中國）相互開放超快充網(wǎng)絡(luò)，共建 ?20000+終端?、覆蓋 ?420城? 的聯(lián)合超快充網(wǎng)絡(luò)?，此舉業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不僅開創(chuàng)了跨國車企與本土新勢力的合作典范。這種"抱團(tuán)取暖"模式還有效降低了建設(shè)成本，提升了網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度。
由此可見，提高充電樁利用率、攤薄運(yùn)營成本，是車企開放充電網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)實(shí)需求。
一方面，車企自建超充站、目的地樁需要投入巨額的資金、土地和運(yùn)營成本，若僅服務(wù)于自家車主，往往會出現(xiàn)利用率偏低、回本周期漫長的問題，甚至長期處于“補(bǔ)貼虧損”狀態(tài)。而對外開放后，車企可通過收取充電服務(wù)費(fèi)、配套停車費(fèi)，以及依托充電場景實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，逐步形成穩(wěn)定的現(xiàn)金流。整體運(yùn)營效率得到優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)“資源利用最大化、運(yùn)營成本最小化”的雙贏。
另一方面，更深遠(yuǎn)的意義在于，開放充電網(wǎng)絡(luò)是車企構(gòu)建能源生態(tài)、鎖定用戶長期價(jià)值的重要布局。
充電作為新能源車主的高頻剛需場景，能夠沉淀大量的用戶使用數(shù)據(jù)，包括充電習(xí)慣、出行路線、用車頻率等。基于這些數(shù)據(jù)，車企可進(jìn)一步延伸服務(wù)鏈條，推出會員服務(wù)、車輛保險(xiǎn)、售后維修、二手車交易、車機(jī)增值服務(wù)等，實(shí)現(xiàn)從“賣車”到“賣服務(wù)”的轉(zhuǎn)型，打造“車-電-服”一體化的能源生態(tài)。這種生態(tài)布局不僅能提升用戶粘性，更能挖掘用戶的長期價(jià)值，為企業(yè)帶來持續(xù)的收益。
同時(shí)，多家車企通過互通開放、聯(lián)盟合作，整合各自的充電資源，形成覆蓋廣泛的公共充電骨干網(wǎng)，既能提升整個(gè)新能源汽車市場的充電便捷度，也能降低行業(yè)整體的建設(shè)成本，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
